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日本制造神话破灭?三菱客机第6次推迟交付,与中国竞争宣告失败

2020-02-15 08:37:00 | 来源: | 参与: 0 | 作者:本站原创

  

日本制造神话破灭?三菱客机第6次推迟交付,与中国竞争宣告失败

  三菱支线客机SpaceJet

  提起日本制造,很多人都将其视为神话。的确,过去日本制造业曾创下一个又一个奇迹,时至今日也影响着全球,但日本制造神话也并非一棵常青树,从日本三菱客机的遭遇中我们也能该受到日本制造业所面临的困境。

  据媒体报道,近日,日本三菱公司宣布将旗下的支线喷气式客机SpaceJet首架交付时间再次推迟一年,将于2021年3月之后才能交付,而这也是三菱支线客机第6次推迟交付时间了,可以说这将是对日本企业,乃至整个日本制造业的一次信心的打击。

日本制造神话破灭?三菱客机第6次推迟交付,与中国竞争宣告失败

  C919

  2021年的交付时间,也让人想起中国将在同一时间交付国产大飞机C919,C919是我国自主研发的大型民航客机,目前的订单数量已经达到上千单,整个产业都处于向上的发展,而再联系到三菱支线客机,则是另一番景象了。据获悉自2016年以来,三菱支线客机的订单数量竟然为零,并且不断有老客户要退单,三菱重工可谓损失惨重。

  实际上三菱支线客机也不是和C919一个量级,该飞机最初对标的是中国的支线客机ARJ21。

  在2008年,中国首架ARJ21支线客机试飞,同年日本宣布立项三菱支线客机,而日本支线客机立项的目标很明确,就是为了与中国的支线客机争夺市场。当时日本方面对此是相当有信心的,那个时候日本制造依旧像是不可打破的神话,并且三菱重工还负责了美国波音787客机35%的零件制造,甚至负责日本本土F-35生产线的制造,其飞机制造的经验不可谓不丰富。

  此外日本企业能轻易筹集到来自本土与欧美各地的资金与技术,因此当时三菱重工认为,自己在这场支线客机市场争夺战中将毫无疑问会成为最后的赢家,甚至首架飞机的交付时间都是定到2013年。

  

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